而其之所以能够得到资本的青睐，去首都核心还是在于在知识经济爆发的当下，去首都知乎在过去五年里所积累的内容价值和平台效应凸显下对于具备优质知识、经验、知识产出能力的人士吸引、涌入，使得知乎平台聚合、提供了当下互联网最具价值的内容，成为了新一代年轻人在碎片化阅读的当下最快获得优质内容的首选平台，以内容赋力众生。

内容创业未来的方向也包括品牌，大兴东航只要媒体成为该行业的品牌，大家就会相信你有资源可以往别的方向延展，就可以往别的方向加入。如果要做更多，有变那就是看他有没有李彦宏或者周鸿一的能力，获得更多的流量。

如在零售行业，京沪机场渠道就是万达广场，品牌就是优衣库，自媒体就是没品牌的服装店，这样的服装店很容易倒闭的。我自己也想过能不能我也开一门课，快线199，然后招收100个人也可以。我觉得其实，去首都如果我们算一个新媒体，其实也一直在做转型。

“当渠道溢价和流量红利消失的时候，大兴东航只有通过产品、用户跟商户连接，才会寻找出新的商业模式。传统媒体人有太多的固有思维，有变到现在还没有产品化的概念。

从内容天花板来讲，京沪机场“知识分子”如果定义为媒体，就没有什么空间，在短期内没有收入的可能。

如果它仅仅是内容的堆叠，快线而没有塑造品牌，大概没有人知道它是什么。但这是知乎的自我标榜还是客观事实呢?我们从贺嘉老师利用python分析对知乎启动用户和粉丝数量超过10000人的头部用户分析结果来看，去首都我们发现知乎用户中高质用户的确占据了绝大比例，去首都知乎群体的年薪百万所言不虚。

大兴东航诸多人士纷纷发布“知乎大V攻略”。而这种优质内容的积淀，有变也为其价值付费提供了良好的前提。

知乎的问答模式很犀利，京沪机场护城河也很深。从魏则西事件的发展路径来说，快线我们看到其事件经历是:魏则西知乎亲述，快线引发知乎平台用户讨论，爆发巨大影响力，进而引起社会媒体监督跟进报道、百度陷入舆论危机并回应整改反思，最终让历经数年、数易其稿的《互联网广告管理暂行办法》得以落地，让互联网广告不再是灰色地带，开始走上有法可依的正轨。