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IPO前夕，迪唐迪刹终止与蚂蚁金服和深创投等机构的投资合作永安行与蚂蚁金服共同推出过“无押金租赁”模式，迪唐迪刹在今年3月1日，永安、永安行低碳曾与蚂蚁金服、深创投等8家投资机构签订投资协议，约定投资机构向永安行低碳增资，获得永安行低碳少数股权。3月24日晚间，连撞中国证监会官网披露的信息显示，连撞永安自行车递交了A股IPO申请，欲公开发行2400万新股，占其总股本的25%、每股面值1元，于上海证券交易所上市，计划融资5.98亿元，用于“技术研发中心建设项目”、“补充公共自行车建设及运营项目运营资金”和“偿还银行借款”。

蚂蚁金服方面强调，数车死伤司机这是各投资方共同讨论决定的。如果本次成功，何失那么它将成为“共享单车第一股”。不过从与终止与蚂蚁金服的投资合作来看，比亚比亚永安行对于现在“无桩”的共享单车市场，忧虑与观望才是其现在真实的内心活动。

永安行招股书显示，迪唐迪刹其对于共享单车业务投入金额约698.71万元。并且永安行认为，连撞现在的共享单车市场存在着太多的问题急需解决，连撞目前在无桩共享单车模式下，普遍对于自行车较为缺少和难以进行保养、维护及管理，自行车损耗率、遗失率及折旧较快，加之在一些城市出现过度、无序投放现象，会造成一定程度的资源浪费。

这并不是永安行的第一次IPO申请，数车死伤司机在2015年6月，数车死伤司机其就有过在A股上市的尝试，但当时并没有引起过多的注意，在共享单车的概念火爆的现在，它的第二份IPO申请则引来了巨大的关注。

同时高峰时期车辆分布不太合理，何失可能出现无车可借的情形。创业本来就辛苦，比亚比亚如果一个人再揽下所有事就更累了。

经常听说一句话：迪唐迪刹不怕神一样的对手，迪唐迪刹就怕猪一样的队友，显然，“猪”在我们的印象中并不是一个好的称呼，雷军称自己为“猪”，我想没有人真认为雷军是“猪”吧，这更多是在自黑和自嘲。也有很多每天工作到十一二点甚至凌晨的商务同事，连撞技术也有可能会通宵升级平台。

今天我给大家分享的主题是“创业，数车死伤司机不做风口的猪，数车死伤司机要做荒野的狼”，给大家分享快速成长的背后，我们都有哪些有价值的经验，希望能给各位带来一些思考和收获。还记得2015年世界互联网大会雷军“深情”的看着周鸿祎熟睡的画面吗?之后360做了一系列的自黑海报和H5迅速扩散，何失这件事刷屏了整个互联网，何失这就是自黑的力量。